• Le début de Ferrari
• Ferruccio Lamborghini crée sa propre voiture
• La rivalité entre Ferrari et Lamborghini
• Crise pétrolière et fin de la rivalité

Les voitures conçues pour rouler à grande vitesse et pour être belles constituent un marché de niche, ce qui signifie que les entreprises qui vendent ces véhicules haut de gamme ont besoin de tous les avantages possibles pour rester compétitives, car chaque vente compte.

Parfois, cette volonté de concurrence crée des rivaux, car les leaders de longue date dans n'importe quel secteur ont tendance à se reposer sur leurs lauriers. Cette complaisance peut causer leur perte, mais elle peut aussi stimuler de nouvelles avancées et de nouveaux changements.

L'une des rivalités les plus célèbres dans le domaine des voitures de sport est celle qui oppose Ferrari et Lamborghini. Les deux entreprises produisent d'excellents véhicules, mais, comme pour toute marque, certains sont fidèles à l'une plutôt qu'à l'autre. Ferrari a une histoire plus longue que Lamborghini, c'est en quelque sorte le Coke du Pepsi de Lamborghini.

Le début de Ferrari

L'entreprise automobile Ferrari a été créée en 1947, mais le fondateur lui-même a passé beaucoup plus de temps dans l'industrie automobile auparavant.

Né en 1898 à Modène, en Italie, Ferrari a commencé sa carrière comme pilote de course. Dans les années 1920, il a été pilote pour Alfa Romeo et a remporté de nombreux prix, comme le 2e Circuito di Modena.

En 1929, Ferrari a créé la Scuderia Ferrari, qui est devenue plus tard la division officielle de Ferrari pour les voitures de course, une division d'Alfa Romeo qui fournissait des voitures de course pour les gentlemen drivers. C'était une période où la course automobile prenait de l'ampleur, en particulier pour les riches et les célèbres, qui étaient parmi les rares à pouvoir se l'offrir.

Ferrari participe à une autre course en 1931, qui s'avère être la dernière. Après cela, il décide de se concentrer sur la construction automobile. Jusqu'en 1939, il travaille pour Alfa, mais il décide de créer sa propre entreprise automobile.

Il n'était pas non plus le premier à avoir une vision dans l'industrie automobile. Tout comme les géants de l'automobile des générations précédentes, Ferrari a entrepris de construire un nouveau type de voiture, ou du moins une meilleure. Il a créé la société Auto Avio Costruzioni à Modène, en Italie, sa ville natale.

En raison d'un accord avec Alfa au moment de son départ, le nom devient Auto Costruzioni Ferrari en 1957. La première Ferrari, la Ferrari 125 S, est la première voiture à porter son nom.

La voiture a rapidement prouvé sa valeur en tant que voiture de sport, en remportant le circuit de Piacenza et le Grand Prix de Rome. Grâce à ce succès précoce, le nom de Ferrari s'est rapidement répandu en tant que voiture de sport rapide, fiable et luxueuse, qui vaut le prix pour ceux qui sont prêts à payer pour la qualité d'un nom de course automobile aussi renommé.

Ferruccio Lamborghini crée sa propre voiture

Ferruccio Lamborghini, né en 1916, a fait fortune après la Seconde Guerre mondiale dans la fabrication de tracteurs.

Il n'était pas le seul concepteur et constructeur automobile à s'intéresser à l'agriculture : Henry Ford construisait des tracteurs à perte parce qu'il croyait en l'Amérique rurale.

Au début des années soixante, Lamborghini est un homme riche et puissant qui sait ce qu'il veut faire : construire la "meilleure voiture de sport de tous les temps".

Beaucoup ont pensé qu'il était devenu fou, et à juste titre. Se lancer dans un secteur aussi concurrentiel avec seulement une expérience de tracteur semblait insensé. Beaucoup ont pensé qu'il allait dilapider sa fortune dans une entreprise ratée.

La rivalité entre Ferrari et Lamborghini

Ferruccio Lamborghini était sûr de détester Ferrari et ses voitures et pensait pouvoir utiliser sa fortune pour créer quelque chose de mieux. Qu'est-ce qui a déclenché cette profonde animosité ?

Un jour, Lamborghini se rend dans le village voisin de Maranello pour s'entretenir avec Ferrari. Sa plainte est simple : il estime que la béquille de la voiture se casse trop vite et veut proposer un moyen de la faire durer plus longtemps.

Furieux, Lamborghini, qui a du talent et de l'argent, cherche à fabriquer sa propre voiture de sport de luxe au blackjack et aux prostituées.

De toute évidence, celui qui pouvait construire une telle voiture de sport n'avait besoin ni de l'un ni de l'autre, ce qui s'est avéré vrai, au grand dam de Ferrari.

Comme Coke et Pepsi ou General Motors, Chrysler et Ford, Lamborghini a cherché à construire une meilleure voiture de sport de luxe, créant ainsi une rivalité aussi connue que celles mentionnées précédemment.

S'il disposait des bases nécessaires grâce à son expérience de la course automobile et de la fabrication de tracteurs, le fossé entre les deux demeurait.

Quatre mois plus tard, il dispose d'une petite usine à Sant'Agata où il construit son premier modèle, la Lamborghini 350 GT. Peu après, il la présente au monde entier lors du salon de l'automobile de Turin 1964.

Lamborghini a eu beaucoup de chance à cet égard. Cependant, plusieurs employés importants de Ferrari sont devenus mécontents de l'ingérence de sa femme dans l'entreprise. Plutôt que de résoudre le problème, Ferrari a licencié les employés plaignants, qui sont allés chez Lamborghini. À partir de là, le nouveau rival a réussi à produire la 350 GT.

Lamborghini a bien démarré sur le marché des voitures de sport de luxe, même s'il s'agit de sa première incursion dans ce domaine. Il s'est vendu plus de cent modèles, ce qui peut sembler peu, mais qui promet un bel avenir à une entreprise de voitures de luxe qui vient de faire son entrée sur le marché. Ferrari n'était pas inquiet, mais il aurait dû l'être.

La voiture qui a fait connaître Lamborghini est la Miura, sortie en 1967 et vendue à plus de 764 exemplaires en 1973.

Crise pétrolière et fin de la rivalité

Le début des années 1970 ne se termine pas bien pour les deux entreprises. La crise pétrolière réduit le marché des voitures de luxe de 80 % en un an, ce qui oblige Ferruccio Lamborghini à vendre son entreprise.

Lamborghini n'est cependant pas le premier constructeur automobile à perdre une entreprise et à la reconstruire. Le nom a perduré même si l'entreprise a dû déclarer faillite à plusieurs reprises, en partie à cause de la crise pétrolière. Finalement, en 1987, l'entreprise a été rachetée par Chrysler.

Malgré cela, les voitures Lamborghini ont survécu et, en 1990, elles ont lancé la Diablo, qui s'est vendue à 3 000 exemplaires en trois ans

Indépendamment du sérieux avec lequel Ferrari a pris la concurrence, Lamborghini est resté un facteur sur le marché des voitures de sport de luxe. Ils n'ont peut-être pas eu l'impact qu'un acteur majeur aurait pu avoir, mais leur nom, leur héritage et leur qualité leur ont permis de rester dans la course. Si seulement Ferrari avait mieux négocié et pris le jeune homme au sérieux, il aurait pu éviter un mal de tête de longue durée.