• L'histoire du conflit
• Le rôle du Toyota Hilux
• Fin de la guerre de Toyota
• Comment cette guerre a-t-elle façonné les relations entre le Tchad et la Libye ?

Le Tchad a une longue histoire de conflits et de batailles qui s'étendent sur des centaines d'années, depuis les premiers jours où il faisait partie de l'Afrique équatoriale française jusqu'à la lutte de son peuple pour l'indépendance.

En 1960, le Tchad a accédé à l'indépendance, avant de connaître trois décennies d'instabilité, de guerre civile, de régime oppressif et d'invasion libyenne.

La pauvreté généralisée, la faiblesse de l'économie et les insurrections menées par les rebelles et les terroristes contribuent à la lutte du Tchad pour maintenir son indépendance.

Au cours des années 1980, la Libye a activement envahi le Tchad, cherchant à s'emparer de portions importantes de son territoire.

Avec l'aide de l'armée française et de plusieurs pays africains, le président Hissène Habré a expulsé les forces libyennes en 1987.

Leurs véhicules de combat de prédilection étaient des camions Toyota, connus dans le monde entier sous le nom de Hilux. Ces Toyota Hilux ont fini par jouer un rôle essentiel dans les efforts militaires du Tchad et ont donné à la guerre son nom célèbre. Comment une camionnette a-t-elle pu jouer un rôle aussi important ?

L'histoire du conflit

Pour les pays aux prises avec des conflits rebelles, le Toyota Hilux est devenu indispensable pour transporter des troupes, des armes et des fournitures à travers les terres désertiques et sablonneuses d'Afrique du Nord.

Leur capacité à manœuvrer dans des environnements peu idéaux les rendait attrayants, car ils étaient plus difficiles à éliminer, mais pouvaient être armés rapidement et se rapprocher de leurs cibles.

L'histoire de la guerre de Toyota commence en 1972, lorsque la Libye obtient la bande d'Aouzou dans des circonstances douteuses. Une bande de terre située au nord du Tchad, le long de la frontière libyenne, avait suscité l'intérêt des Libyens, qui y ont envoyé des troupes, établi une base aérienne et mis en place une administration civile.

Felix Malloum, le président de la République du Tchad, a soulevé la question à l'ONU, affirmant que la Libye occupait son pays, ce qui a créé une situation délicate pour Mouammar Kadhafi et l'armée libyenne.

C'est ainsi qu'a débuté le conflit tchado-libyen en 1978. Au cours de la décennie suivante, il y a eu quatre interventions libyennes au Tchad : la première en 1978, la deuxième en 1979, la troisième de 1980 à 1981 et la dernière de 1983 à 1987.

Lors de chaque intervention, Kadhafi a versé de l'argent aux nombreuses factions qui y ont participé.

Ces rebelles ont rendu difficile la lutte contre les attaques du Tchad, mais ils semblaient également en position de supériorité au début du conflit.

Au début de ce conflit de neuf ans, en 1968, l'armée libyenne comptait 8 000 soldats, 300 chars, 60 avions de combat, des hélicoptères Mi-24 et des pièces d'artillerie régulières, tandis que les forces armées nationales tchadiennes n'étaient composées que de 10 000 soldats.

Le rôle du Toyota Hilux

La Libye s'est alignée sur les chefs rebelles tchadiens, qui lui ont fourni des informations essentielles sur le terrain montagneux du nord du Tchad.

En 1987, cette alliance a changé lorsque l'un des principaux chefs rebelles tchadiens s'est rallié à Kadhafi. L'allié de la Libye ayant changé de camp, la France a décidé d'agir.

Imaginez une guerre où vous n'auriez que des soldats avec des moyens antichars et antiaériens limités et aucun moyen de transport. Pourtant, pour des raisons qui restent obscures, la France a décidé de ne pas donner au Tchad de véritables machines de guerre et lui a offert des camionnettes Toyota.

Certains diront que ces camions étaient plus faciles à utiliser que des avions ou des chars plus compliqués, tout en étant plus fiables et moins coûteux.

L'objectif étant d'adapter ces Toyota aux besoins des forces armées tchadiennes, pourquoi ne pas installer des missiles antiaériens et des missiles guidés antichars MILAN dans la benne du camion ?

Armées de ces camions et d'un esprit déterminé, les forces armées tchadiennes se sont battues contre les troupes libyennes et diverses factions rebelles.

La France a fourni 400 camions Toyota équipés d'armes antichars et a également apporté à l'armée tchadienne un soutien aérien essentiel, clouant au sol les avions libyens.

Les petits camions ont balayé le désert, attaquant une base militaire dotée d'armes et de défenses supérieures.

Mais ces camions étaient comme des moucherons, trop petits et trop rapides pour être défendus, et les Libyens ne s'attendaient pas à une attaque audacieuse de la part de forces qui semblaient nettement plus faibles.

Le 2 janvier 1987, Hassan Djamous, commandant en chef de l'armée tchadienne, déploie 3 000 hommes sur le champ de bataille.

Au cours de l'engagement brutal qui a suivi, l'armée tchadienne et ses camionnettes Toyota ont pris le contrôle du bastion libyen de Fada. Les tentatives de bombardement ont échoué en grande partie en raison de la facilité de manœuvre des camionnettes Toyota.

La Libye a perdu près de 800 soldats, 92 chars et 33 véhicules de combat d'infanterie, tandis que le Tchad n'a perdu que 18 soldats et trois pick-up.

Fin de la guerre de Toyota

Un mois après la bataille de Fada, un cessez-le-feu est mis en place. En 1994, la Cour internationale de justice met fin à la revendication libyenne sur la bande d'Aouzou.

Sans eux, le Tchad aurait été confronté à un empiètement continu de la Libye, et la carte du monde serait bien différente de ce qu'elle est aujourd'hui.

La bataille de Fada a montré que ces camionnettes Toyota équipées d'armes pouvaient être utilisées au combat de manière beaucoup plus efficace que les véhicules militaires traditionnels.

Elle a également prouvé que la puissance de feu ne suffit pas à gagner une guerre, mais que le courage et la volonté de prendre des risques peuvent être la clé de la victoire.

Une humble camionnette peut devenir un outil qui façonne l'avenir d'une nation.

Comment cette guerre a-t-elle façonné les relations entre le Tchad et la Libye ?

Alors que le Tchad a trouvé une certaine stabilité au cours des décennies qui ont suivi la Grande Guerre de Toyota, la Libye a connu des difficultés.

Depuis la guerre civile libyenne de 2011, les relations entre les deux pays se sont détériorées. Des mercenaires du Tchad et d'autres pays ont participé aux conflits en Libye.

En 2013, le Tchad a également porté des accusations contre la Libye. Idriss Deby, le président du Tchad, a accusé la Libye de ne pas faire assez pour arrêter les mercenaires tchadiens.

En août 2016, le Tchad a demandé à la Libye de fermer son ambassade et de rappeler son ambassadeur.

Cette décision est intervenue après que le ministère tchadien des affaires étrangères a expulsé 13 diplomates libyens, invoquant des problèmes de sureffectif.

En janvier 2017, le Tchad a fermé sa frontière nord avec la Libye, dans l'espoir d'empêcher les combattants militants de fuir vers le Tchad. Le gouvernement tchadien a également déployé des troupes à la frontière pour empêcher les militants d'entrer au Tchad. Au cours des années qui ont suivi, l'armée a joué un rôle important au sein du gouvernement tchadien.

Bien que le Tchad ait réussi à maintenir sa souveraineté, cela s'est fait au prix d'années de lutte contre l'empiètement des rebelles à toutes ses frontières. Pourtant, en 1987, les Toyota Hiluxes ont joué un rôle essentiel dans le succès de l'armée qui s'est battue pour défendre ses frontières.